导演Peter哥 发表于 2007-11-14 15:25:08

吉利汽車拍攝驚魂錄

 

九月中，電話突然響起，廣州廣旭廣告行政創作總監Billy來電，當晚便匆匆乘夜上杭州，向吉利總部提報，這裡先向Billy對我的信任及賞識致謝。

 

近兩年以來，我經常向廣告公司提議到洛杉磯拍攝汽車廣告。洛杉磯是世界最佳的汽車廣告拍攝地，擁有頂級的人才和器材：東有沙漠及拉斯維加斯；南有聖地牙哥，南美風情自然景觀；西有臨海太平洋，陽光海灘；北有雪山雪景，樹林實景；而洛杉磯本市有繁茂市景，更有荷里活後期製作特效支援，實為汽車廣告的麥加。

 

但因為種種原因，今次的拍攝地點選擇了在廣州。

 

這次廣告拍攝可說是我歷年來難度最高的一次。首先，是拍攝的難度。產品車，一級方程式車和實拍背景之間需要與ＣＧ片段合成，當中不能有任何動態模糊的影像（Motion Blur），為了要令每一格菲林的畫面都銳利，最基本的鏡頭也需要每秒５０格，甚至乎每秒１００格，葉子板收至４５度甚或２２.５度，再用長鏡頭放大光圈拍攝，還需要補燈才夠光拍攝，這都不是一般的拍攝模式，令在場的製作組人員都目瞪口呆，而且兩TAKE已差不多用了一本膠卷，膠卷的使用量也是驚人的。

 

難度之二，車身的反光，既要利用天然陽光作主光，也要照顧車身流線型設計令反光面更難掌控，與一個３６０度白色背景的棚景拍攝是完全不同的。也要配合天氣，爭取藍色天空作反光背景。

 

難度之三，汽車廣告需要很多特別的器材，如汽車拖架、電子器材、監視器材、以至特技車手、飄移技術、準繩度、安全度等，通通都需要極高的水準和互相配合，加上大量的高難度動作，追尾鏡頭等等，是整個廣告拍攝的最高難度。如何在器材和人才都未及國際水平的情況下把以上困難克服，是對作為導演的我一個很大的挑戰。

 

整個拍攝過程中，我最重視的便是安全性：滅火筒等的安全設備，我都要求在現場準備好，要知道拍攝汽車廣告是有一定的危險性的。例如汽車攝影拖架，攝影師，助手，所有的攝影群，都在開放式平台上工作，一不留神便會掉下來，輕則小傷大則送命。即使工作人員都願意賣命，我認為任何創意任何工作，都犯不著去用寶貴的生命和用昂貴的器材來作賭注。

 

在我的建議下，所有鏡頭都通過多次測試，確保無危險性及一定達到預期中的效果，才會開機開拍，實際拍攝時間雖然只花了兩天合共３６個小時，但就已經綵排了整整六天了。

 

在這裡特別感謝客戶和廣告公司的信任，放心將一個廣告的製作期定為兩個半月，加上後期制作及CG製作需時，為達至臻善臻美的效果，兩個半月的制作期也是需要的。廣告公司擔當了一個很專業而重要的角色，為客戶詳細解釋了為甚麼製作期需要兩個半月之久，而且不跳程序，單是前期提報會議已接近十次，拍攝版修改了十二稿，當中很多細節都經過非常詳細的討論才下決定，同時也在困難的技術限制之下給我保留了很大的自由度，只保留原故事的精髓而把執行自由度留給導演，沒了這個空間，整個工作根本是完全做不到的。

 

而客戶方面甚至可以做到「有求必應」的地步，例如我對那輛一級方程式的顏色不滿意，客戶馬上安排重新噴漆焗油，甚至重新設計外殼，再專程由杭州運來。又例如我要求二輛測試用車，客戶更主動詢問要不要第三輛！在拍攝現場有一級方程式的技術人員在場，即場修改即場測試，也有另一組產品車的技術人員，測試車不斷被我們折磨直至壞掉，他們便不斷地修理，並騰出整個４Ｓ店的車廠作背後強大的支持，這一切都促使了這次拍攝的成功。

 

作為一個香港導演，我一直不斷地提出要突破！不要被有限的器材和人才所拖累；不能被現有的汽車廣告拍攝模式所限制。我看國際得獎的汽車廣告作品，甚至研究它的拍攝手法，研究它的處理規律和法則，很大決心地要拍出一條跟國內汽車廣告完全不同的片，客戶需要突破，需要廣闊的思維和新視野，我認為我可以回應這個需要。

 

這支廣告片需要大量的技術知識，而有些導演是偏向美術的，有些是偏向感性的，而我是偏向視覺效果和技術的，因此，我很自信地認為，廣告公司是找對導演了。

 

我期望這支廣告片可以為國內汽車廣告立一個標準，一個安全製作的標準，一個放膽挑戰難度，創作不怕困難的標準，不怕不足的器材，不怕人員短缺，一切以片的最後結果為依歸。

 

在此要再次鳴謝吉利汽車的黃部長，廣州廣旭廣告行政創作總監Billy，以及所有製作人員，希望國內汽車拍攝的人才和器材都能夠有所提升，甚至在不久的未來能夠跟洛杉磯一較高下。

製作人員，希望國內汽車拍攝的人才和器材都能夠有所提升，甚至在不久的未來能夠跟洛杉磯一較高下.

紫藤(游客)发表评论于2007-11-14 16:19:35

::签写留言:: 公司注册好帮手 香港商标注册、注册海外商标 010- 香港商标注册、注册海外商标 010- 回复 回复 回复 回复 来看一下 欢迎进入我的博客 来看一下 来看一下 来看一下

日志标题日志内容